REGLAMENTO TÉCNICO 150CC JUNIOR 2026

img
Publicado January 14, 2026

REGLAMENTO ABIERTO

PESO MÍNIMO: 

El piloto que participe con: 

*Kart+piloto: 145kg. deberá tener como máximo 12 HP

*Kart+piloto: 160kg. deberá tener como máximo 12,5 HP

LOS PILOTOS QUE PESEN MAS DE 160 KG. TIENEN 12,5 HP DE TOPE DE POTENCIA PERMITIDO. PARA ELLO DEBERA PEGARLE UNA CALCOMANIA DEBAJO DEL NUMERO DELANTERO CON LA LETRA P (PESADO), A MODO INFORMATIVO Y VISIBLE, TANTO PARA EL TECNICO COMO PARA LOS DEMAS PARTICIPANTES. LA CALCOMANIA DEBERA ESTAR COLOCADA ANTES DE COMENZADA LA COMPETENCIA, SI LA MISMA NO FUE COLOCADA O ESTA MAL COLOCADA SE LO BAJARA.

Edad: desde los 11 años cumplido hasta los 15 años cumplido. Aquellos que cumplan 16 años durante el presente año calendario podrán participar en esta categoría. Cualquier edad fuera de estos rangos deberá ser autorizado por la comisión directiva por escrito. -

Dicho pesaje se efectuará con el karting tal cual llegue después de una clasificación, serie, o final con el combustible que hubiere en el tanque, con el piloto con casco y equipo correspondiente en orden de carrera, no pudiéndose agregar ningún líquido ni ninguna pieza o elemento perdido durante la competencia.

Piloto que inicia con un determinado Peso, deberá terminar el campeonato con ese mismo pesaje, no pudiendo cambiarlo en ninguna fecha posterior (Salvo autorización previa del Comisario Técnico)

LA PRESENTE CATEGORÍA ESTA REGLAMENTADA POR SU POTENCIA MÁXIMA DE 12 HP  Y CORTE DE ENCENDIDO A UN MÁXIMO DE 11500 RPM “SIN TOLERANCIA” , EXCEDIDO CUALQUIERA DE ESTOS PARÁMETROS EL PILOTO QUEDARA EXCLUIDO DE LA COMPETENCIA, SIN MAS SUPERVICION. EN CASO DE QUE ALGÚN MOTOR ESTÁNDAR (ORIGINAL DE FABRICA) SUPERE LOS 12 HP EL PILOTO O MOTORISTA DEBERÁ BAJAR EL MISMO A LOS HP PERMITIDO O MENOS (12 HP) SIN TOLERANCIA. EL PILOTO QUE SEA DESCALIFICADO POR TÉCNICA SUFRIRÁ UNA SANCIÓN A DETERMINAR POR COMISIÓN DIRECTIVA.

TIRADAS EN EL BANCO DE PRUEBAS: serán (3) tiradas FRANCAS Y LIMPIAS, con promedio de las mismas. 

Se aclara, de manera excluyente, que el motor debe arrancar con un pulsador cuando este sobre el banco de prueba y se controlara todo el sistema electrónico de encendido.

Será lo que determina la aprobación de la prueba “por la supervisión Técnica”

 (QUEDANDO EXCLUSIVAMENTE A CRITERIO, de esta supervisión la revisión, el control o no de elementos de cualquiera de los vehículos que han competido, habiendo o no pasado el control de potencia.) 

El Comisario Técnico solicita para poder pasar los precintos lo siguiente: un orificio en Tornillos de Tapa de Válvulas, Espárragos de Carburador y tornillo del tubo de admisión 

Disposiciones generales:

a-    La interpretación del siguiente reglamento, debe hacerse en forma absolutamente restrictiva, es decir que solo se permiten las modificaciones y especificaciones autorizadas en el presente reglamento.

b-   Ningún elemento podrá cumplir una función distinta a la específicamente prevista por el fabricante del motor.

c-    Todos los elementos del motor no especificados en este reglamento técnico deberán ser originales de fábrica, o de reemplazo comercial, en caso de reclamos o verificaciones la comisión técnica utilizara para su cometido como elemento patrón para su control LAS PIEZAS ORIGINALES DE FABRICA.

d-   A los señores preparadores, corredores, mecánicos y concurrentes, toda consulta respecto a la interpretación y aplicaciones este reglamento técnico, deberá hacerse por escrito ante esta supervisión técnica, quien se reserva el derecho de aprobar o no todo aquello que no esté especificado en el mismo y se estará conforme a lo que esta dictamine

e-    El solo hecho de participación en las competencias implica por parte de los pilotos, mecánicos, concurrentes, etc., el total conocimiento y aceptación de las condiciones y especificaciones del PRESENTE REGLAMENTO

f-      Aclaraciones: - Se entiende por similar: A toda pieza de diferente fabricante, de fabricación en serie y comercial, “No de ni para competición” con las características de la original.

-Se entiende por opcional: A optar por tener o quitar o/y el uso de la misma.

-Se entiende por libre: La libertad de su trabajo o cambio, pero el elemento debe estar.

· LASTRE: debe fijarse rígidamente a la butaca o el chasis por medio de tornillos de 8 Mm. mínimo y sus correspondientes arandelas planas y tuercas autofrenantes. No se podrá colocar más de 8 kg. de lastre en el karting, para cambiar la potencia.

· MOTORES: 150cc. 4 tiempos varilleros, únicamente refrigerado por aire, caja de 5 (cinco) velocidades con embrague manual, multimarca de origen chino.

· CARTER: Original del motor con formas y dimisiones externas e internas originales, no se puede alterar las posiciones y medidas originales de los espárragos y/o tornillos. Se debe mantener las medidas originales de los rodamientos.

· CILINDRO: Original del motor o su reemplazo del mercado de reposición,  manteniendo su medida de alto original prohibido el rebajado o cepillado del mismo, diámetro original 62 mm se puede rectificar  hasta un máximo de + 2mm. Prohibido el uso de camisas cromadas y deberá obligatoriamente poseer junta en la base de espesor y material libre. La altura mínima del cilindro será 68,50 mm y máxima 69,10 mm +/- 0,10 mm, sin tolerancia. La altura del Perno del Balancín a la base del mismo será 17,5 mm +/- 0,2 mm.-

 

 

Ultimas Noticias

Victoria Autoclub ©2023 - Desarrollo Web: Datanet